Die Abellio Rail Baden-Württemberg ist ein Eisenbahnverkehrsunternehmen mit Sitz in Stuttgart. Bei der Europäischen Eisenbahnagentur wird ABRBW als Code an den Fahrzeugen geführt, in eigenen Pressemitteilungen abgekürzt als ABRB.
Unternehmen[]
Die unter dem Namen Abellio Rail Südwest GmbH Ende August 2014 entstandene Gesellschaft, welche aus der Ursprungsgesellschaft NedBahnen Deutschland GmbH entstanden ist, gewann Ende 2015 die Ausschreibung der Nahverkehrsleistungen des Loses 1 „Neckartal“ der Stuttgarter Netze, welche sie ab Juni 2019 und in weiteren Übernahmestufen ab Dezember 2019 und Juni 2020 betreiben soll. Am 26. September 2016 verlegte das Unternehmen seinen Sitz nach Stuttgart und benannte sich in Abellio Rail Baden-Württemberg GmbH um.
Leitender Geschäftsführer war zunächst Andreas Moschinski, ehemaliger Vorsitzender der Regionalleitung Baden-Württemberg, der DB Regio AG, ihm folgte im Februar 2018 Roman Müller, der zuvor bei ABRM Geschäftsführer war. it 2018 war Rolf Schafferath für ABRB tätig; er übernahm zum 2. September 2019 den Vorsitz der Geschäftsführer der ABRB.
Ende Februar 2019 wurde dem Unternehmen vom Eisenbahn-Bundesamt die Sicherheitsbescheinigung für den Personenverkehr erteilt.
Fahrzeuge[]
Mitte 2016 hat das Unternehmen bei Bombardier Transportation für 215 Millionen Euro 24 dreiteilige und 19 fünfteilige Talent-2-Triebzüge mit je 163 bzw. 273 Sitzplätzen bestellt. Es wird sie entsprechend dem BW-Modell an die Landesanstalt Schienenfahrzeuge Baden-Württemberg weiterverkaufen und von dieser zurückleasen. Sie werden im bwegt-Landesdesign der Nahverkehrsgesellschaft Baden-Württemberg gestaltet und mit Steckdosen und Handyverstärkern ausgestattet sein. In ihnen soll ein Internetzugang zur Nutzung durch Fahrgäste über WLAN angeboten werden.
Im Dezember 2016 wurde die Bestellung um zwei dreiteilige und einen fünfteiligen Triebzug erhöht. Im April 2017 wurden für das Neckartal weitere fünf Talent-2-Triebzüge bestellt. Die drei zusätzlichen Triebzüge sollen 2020 ausgeliefert werden. Anfang April 2018 erfolgte eine weitere Aufstockung um 4 Fahrzeuge auf insgesamt 26 Dreiteiler und 26 fünfteilige Züge. Die Talent 2 von Abellio Baden-Württemberg werden in den Medien teilweise als Talent-3-Triebzüge bezeichnet.
Im Februar 2019 wurde bekannt, dass sich die Auslieferung der bestellten Züge seitens des Herstellers Bombardier verzögern wird. Am 30. April 2019 teilte Bombardier mit, maximal 2 der 16 geplanten Fahrzeuge pünktlich zur Inbetriebnahme bereitstellen zu können. Abellio mietete daher kurzfristig 9 Fahrzeuge von DB Regio an. Weitere Fahrzeuge wurden bei der Albtal-Verkehrs-Gesellschaft aus Karlsruhe und bei der agilis aus Regensburg angemietet. Bis Anfang August 2019 sollten 15 fünfteilige Talent 3 zur Verfügung stehen, bis zum Start der 2. Betriebsstufe im Dezember 2019 wollte Bombardier die verbliebenen Fünfteiler sowie 18 der benötigten 25 Dreiteiler an Abellio übergeben. Da Bombardier seine Zusagen erneut nicht einhielt, konnte erst zum September 2019 der Großteil der Ersatzfahrzeuge durch 10 Talent 2 ersetzt werden. Auch bei der zweiten Stufe zum Dezember werden Ersatzfahrzeuge benötigt. Während Uwe Lahl, Amtsleiter des Verkehrsministeriums den Zusicherungen seitens Bombardier „nicht mehr glaubt“, lobte er die in den Ausschreibungen unterlegene Deutsche Bahn, die Personal und Fahrzeuge ausleiht. Im Frühjahr 2021 aktualisierte Bombardier die Software der dreiteiligen Triebzüge, um eine Mehrfachtraktion mit den fünfteiligen Triebzügen zu ermöglichen. Zu diesem Zeitpunkt stand die Lieferung von einem Dreiteiler und fünf Fünfteilern noch aus.
In der Zwischenzeit wurden die Leistungen durch Triebwagen von DB Regio NRW und durch lokbespannte Garnituren der Unternehmen Wedler Franz Logistik GmbH, TRI und SRI Rail Invest erbracht. Seit dem Fahrplanwechsel im Juni fährt die WFL einzelne Leistungen des RE12 mit eigenen lokbespannten Garnituren, damit die Ausfälle von Talent 2-Triebwagen aufgrund der Software-Updates ausgeglichen werden. Diese sollen allerdings zum nächsten Fahrplanwechsel ablaufen.
Linien[]
Das Unternehmen benötigt für den Betrieb rund 250 Mitarbeiter.
Abellio Rail Baden-Württemberg übernimmt stufenweise ab Juni 2019 folgende Linien im Stuttgarter Netz, welche zuvor von DB Regio Baden-Württemberg betrieben wurden:
| Netz | Linie | Zuglauf | Vertragslaufzeit |
|---|---|---|---|
| 1a Neckartal | RB 17a | (Stuttgart –) Bietigheim-Bissingen – Mühlacker – Pforzheim (– Bad Wildbad / Karlsruhe) | Jun. 2019 – Dez. 2032 |
| RE 17b | Stuttgart – Bietigheim-Bissingen – Mühlacker – Bretten – Bruchsal – Heidelberg | ||
| RB 17c | Stuttgart – Bietigheim-Bissingen – Mühlacker – Bretten – Bruchsal | ||
| 1a Neckartal | RB 18 | Tübingen – Reutlingen – Plochingen – Stuttgart – Bietigheim-Bissingen – Heilbronn – Möckmühl – Osterburken | Dez. 2019 – Dez. 2032 |
| RE 12 | Tübingen – Reutlingen – Plochingen – Stuttgart – Bietigheim-Bissingen – Heilbronn (– Mosbach) | ||
| RE 10a | Heilbronn – Mosbach – Eberbach – Heidelberg – Mannheim | ||
| RE 10b | Heilbronn – Sinsheim – Meckesheim – Heidelberg – Mannheim | ||
| 1a Neckartal | IRE 6 | Stuttgart – Reutlingen – Tübingen | Jun. 2020 – Dez. 2032 |
Westlich des Pforzheimer Hauptbahnhofs erfolgte im Oktober 2018 der Spatenstich für ein Betriebswerk mit Abstellung. Das Land Baden-Württemberg gab dafür einen Zuschuss von 10 Millionen Euro. Es sollte ursprünglich im Frühjahr 2019 die Arbeit aufnehmen.
Seit dem Fahrplanwechsel im Dezember 2020 wird die Linie RE10a/b im Abschnitt Tübingen-Heilbronn als RE12 geführt. Dies ist nur übergangsweise, sobald die Leistungen durchgebunden werden können, wird der RE12 wieder entfallen.